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經建會:檢討補貼機制 絕不讓偏遠客運停駛

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【大紀元12月10日報導】(中央社記者唐佩君台北十日電)行政院經濟建設委員會官員表示,政府積極處理南部客運業者經營虧損路線問題,不會發生停駛情況,將擇期與相關部會召開檢討補貼機制,內部討論規劃設置「大眾運輸發展基金」,如果基金規模達到新台幣四百億元,則相關孳息就可確用在每年約8億元的補貼來源。

南部五家客運業者先期宣布,將停駛150條偏遠虧損路線,交通部公路總局表示,至今有提出申請的只有89條,最快明年八月才可能停駛。

據公路總局表示,近年一直提高對汽車客運偏遠路線營運虧損補助,原本公路總局編列的補助預算是每年約5億餘元,業者雖然爭取提高到8億餘元,但公路總局表示有困難,最後是6億餘元。

公路總局表示,以目前的預算制度下,無法對公路客運虧損提供足額補助,未來將檢討補貼機制。

經建會官員指出,交通部的相關公共運輸網計畫在今年底到期,明年起將採用新的計畫,經建會在今年5月時曾經看過新的計畫,但有部分意見,請交通部再修正,最近待交通部提出新方案時會再一併討論。

經建會官員表示,政府不可能讓偏遠客運路線停駛,也會與交通部再檢視補貼機制,不過,政府會在合理的範圍內補貼。

官員另透露,要營造有利大眾運輸發展的條件,內部曾討論,較好的方法是設置「大眾運輸發展基金」,由中央與地方政府分別設置對應基金,基金來源除一般預算撥補外,可擴及針對私人運具收取的如汽車燃料費、停車費、空污費,甚至是目前討論的壅塞費等。

據初估,基金設立後,若規模可達到4百億元,則相關孳息就可足夠補貼偏遠客運每年約8億元的補貼來源,是處理補貼機制的中長期策略。

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