在台灣北部，大部分的救護車公司的員工，在應徵工作後，要等到醫院有排訓練課程才有辦法取得執照，可是每年最多兩次的訓練課程，一次沒通過訓練就要再繳八千塊，再等半年，就等於八千塊錢飛了，又要等半年後才有機會取得執照。

　 　在台灣，不是每個應徵的司機都有執照，最近因為有了大量的替代役男，才慢慢的改善了這個缺點，絕大部分的司機在從業這方面的工作之前，是沒有任何的經驗和執照的。但是又不能因為這樣，而規定來應徵的司機一定要有執照才能從業救護車方面的有關工作，因為當時擁有ＥＭＴ１初級救護技術員的執照的人是非常少的，要找到有執照的司機可以說是很難的。

聽前輩說在更久之前，從事救護車工作的業者，以前是沒有執照的，因為當時這個執照在台灣還不普及，也就是沒有幾個人聽說過這個執照。在衛生局和有關醫療單位的協助之下才漸漸普及執照。」

可是我說：「很抱歉！擁有救護執照並不等於懂得救護。就跟有駕照和學會開車但無法開車上路的道理是一樣的。」

　　真正的救護能力是在從業的過程中慢慢的積累出來的經驗而成，就是造就出一位真正的能夠緊急救護的人員的技術造就過程。在臨場事件不慌不忙，按步就班的減少差錯發生。

　　這就是在某公司在新進人員的訓練當中，為什麼一定要要求員工前面幾個月的跟車訓練。第一次接觸病人時，我在資深的司機旁邊傻傻的看著，即使我懂得一些醫療的常識也沒派上用場。

　　沒執照的人員從業是不敢說的，有人問才會坦白的講沒有執照，在等醫院排課程訓練，而民間的勤務大部分是屬於後勤勤務，有些民間救護車的業者原則上是搭配兩位救護技術員，是因為沒多少人（患者家屬）願意多付一位技術人員的費用，而減少到只有一位救護技術員兼司機的費用。

　　其實徐震宇徐教官一直在推動要求比ＥＭＴ１更初級的ＥＭＴ駕駛執照，就是懂得使用車輛配備的更初級的執照，最起碼在沒有取得救護執照之前，有了懂得使用車輛醫療配備的使用執照。@*

　　http://ne ws.sina.com.tw/society/tvbs/tw/2006-10-05/181612119552.shtml

(http://www.dajiyuan.com)